2015年春運前，我被領(lǐng)導調(diào)到調(diào)度室工作，在這崗位干了一年，感觸很深，深知調(diào)度工作的重要性，可以說，調(diào)度室是車站日常工作運轉(zhuǎn)的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，是承上啟下、聯(lián)系左右，協(xié)調(diào)生產(chǎn)、合理調(diào)配和安全生產(chǎn)的中樞。
初到調(diào)度室，領(lǐng)導就嚴肅地告訴我，調(diào)度工作是一份細心和嚴謹?shù)墓ぷ�，從這兒發(fā)出的每一個指令，都關(guān)乎整個系統(tǒng)的正常運轉(zhuǎn)，從生產(chǎn)一線到指揮一線的我，深刻理解這句話的含義，因為我們在生產(chǎn)計劃上哪怕是一點小失誤，都會給售票、檢票工作帶來意想不到的麻煩。所以，在日常工作中，我們必須時刻提醒自己一定要認真負責。
在我還是學生的時候，老師經(jīng)常教育我們：“細節(jié)決定成敗”。走上工作崗位后，我時刻用老師的這句話警醒自己，認真細致做好每一個環(huán)節(jié)的工作。已經(jīng)在交通運輸行業(yè)上班十幾年的我，對安全生產(chǎn)的感觸是深刻的，古語說，“千里之堤，毀于蟻穴”，我們千萬不能疏忽，哪怕是很小的漏洞，要知道，一個不合格的螺絲，可以報廢一臺機器；一塊劣質(zhì)的石板，可以傾覆一座摩天大樓；一個小小的煙頭可以將整片森林付之一炬……無數(shù)的悲劇現(xiàn)實給我們敲響的都是警鐘，對于安全生產(chǎn)來說，細節(jié)真的是決定其成敗的關(guān)鍵。我們每天從事的都是看似簡單的工作，然而，把這簡單的工作做好并不簡單，它要求我們必須持之以恒地認真做好每一個細節(jié)以完成整個工作。作為一個合格的調(diào)度員，首先必須了解當前的運營形式、市場行情、熟悉各線路業(yè)務情況及流量、流向，在調(diào)度工作中嚴格執(zhí)行調(diào)度計劃。始發(fā)班次可以預售15天，而過境配載車輛因地域的影響，動態(tài)變化大，只能預售5天，遇到節(jié)假日和黃金周時，我們當天和車輛聯(lián)系后再售票，保證內(nèi)外協(xié)調(diào)，溝通及時。
我們的工作慎密而繁瑣，要對全站185輛營運車輛的行駛證、營運證、承運人保險單、線路牌副卡、二維卡以及駕駛員的駕駛證，資格證等基礎(chǔ)資料的整理與歸檔，對一些下月到期要年審或換證的營運車輛我們都會提前提醒駕駛員，對一些到期車輛進行監(jiān)督，及時的要求提供證件復印歸檔，超期的嚴格停班，由于駕駛員流動性比較大，我們每天還會對駕駛員進行核對，發(fā)現(xiàn)新駕駛員上崗，第一時間要求他提供資料復印。力爭通過嚴格的安全管理，使進站的每一輛班車都能得到具體的安全監(jiān)督。
我們是車輛的指揮員，也是各科室的協(xié)調(diào)員，同時又是安全宣傳員，每天駕駛員持車輛安檢合格單來報班時，我們都要對駕駛員溫馨提示：集中思想，小心駕駛，不疲勞駕駛，請系好安全帶…….我們和售票員之間保持專線聯(lián)絡(luò)，隨時了解旅客流量、流向，及時地做好計劃，遇到車輛晚點，路上發(fā)生意外以及停電或惡劣天氣等特殊情況時，我們都是第一時間向領(lǐng)導匯報并合理安排，積極配合站務人員一起做好旅客的安撫工作，所以說，調(diào)度員還必須具備溝通及協(xié)調(diào)能力，遇到緊急情況及時處理的能力。
我們每天會把出站登記表審核整理并裝訂成冊，發(fā)車動態(tài)、人數(shù)、營收狀況等都打印存檔，保證查有出處，拿有記錄，節(jié)假日期間也會及時的向總公司發(fā)送本站生產(chǎn)情況的快報，為總公司的安全生產(chǎn)管理提供參考數(shù)據(jù)。
調(diào)度管理與安全密不可分，既是安全生產(chǎn)的基礎(chǔ)，又是安全生產(chǎn)的核心，我作為一名調(diào)度員，一定要有“一崗雙責”的責任意識，實事求是，堅持原則。我熱愛這份工作，我會努力在這一平凡的崗位上貢獻自己的一份力量！ |
