本人去年六月調動到太湖縣聯運公司，任職公司經理助理職務，分管安全生產工作，通過對一年工作的回顧，現將本人過去一年學習和工作情況簡要總結如下，不足之處、請批評指正！
一、思想品德方面
作為經理助理，我深刻領會自己的崗位職責，積極主動地工作。在工作中，我講組織、講紀律、講原則，從不推諉責任，遇到矛盾從不退縮，從不越位也不缺位。在同事相處中，我尊重領導，團結同志，辦事光明磊落，做人謙虛謹慎，任勞任怨。
二、業(yè)務知識和工作能力方面
調任前，我在汽車站已從事客運工作二十年，調任后，從事的卻是貨運工作。雖然同是交通行業(yè)，工作有異曲同工之處，但也有許多新的業(yè)務知識需要及時、準確掌握。對我來說，加強業(yè)務知識學習的壓力很大.但是，我把壓力變?yōu)閯恿Γ齾⒓邮∵\管局駕駛員繼續(xù)教育師資培訓班，取得了駕駛員繼續(xù)教育培訓資質外；還在領導的關心、信任，同事的幫助、支持下，熟悉掌握了聯運公司的各項業(yè)務。今年，我編寫的《太湖縣聯運公司安全標準化管理資料》得到了考評小組的高度認可，使公司順利通過了安全生產標準化達標驗收。
三、工作態(tài)度、勤奮敬業(yè)方面
在安全生產工作中，需要時刻保持高度警惕，有高度的政治敏感度和安全隱患認知度。對危貨車輛監(jiān)控和駕駛員管理是聯運公司安全管理的重中之重，也是安全管理的難點。只要是有安全隱患，不管是高溫酷暑還是天寒地凍，我都在第一時間趕到現場處理，排除安全隱患。結合太湖聯運公司從業(yè)人員的職業(yè)習性，我還組織召開每周五的安全例會，編寫會議提綱，針對修理廠、出租車、普貨和危貨的特性，將法律法規(guī)和各級的文件精神通過會議傳達給每個從業(yè)人員。
在完成領導交辦的任務后，我考慮得最多的還是公司發(fā)展問題�，F在，聯運公司正處于發(fā)展瓶頸階段。危貨退出和黃標車下線，營業(yè)收入要減少一大半；雖然現在市公司實行收支兩條線，工資還有保障，但我們總不能靠一輩子，總要找點事情干干，那樣才能對得起良心，才能充實自己體現自身價值。去年，為了新增駕駛員繼續(xù)教育培訓業(yè)務，在余經理的帶領下，勞心勞力，有時甚至一天跑兩趟安慶，廢盡千辛萬苦才拿下培訓資格。至今，已培訓駕駛員一千多人。由于是與公司駕校分成，所以利潤不是很大，但至少為太湖聯運公司賺了人氣，提升了公司的社會影響力。
四、存在的不足和下一步工作打算
存在的不足：由于接觸貨運業(yè)務時間不長，閱歷與經驗不足，有時考慮問題不周全，還需要加強相關業(yè)務知識的學習，向老前輩們多請教，與同事們多溝通交流，盡量把每一件事都辦好。
下一步工作打算：現有體制下，貨運發(fā)展前景比較迷茫，貨運準入制度的門檻比較低，掛靠經營模式滯后，已經不適應當今市場經濟的發(fā)展，加上國有企業(yè)體制的約束，全社會重客輕貨思想客觀存在。我作為聯運公司管理者的一員，不僅要認真領會省市公司的文件精神，明確省市公司的發(fā)展戰(zhàn)略目標，還要加強安全生產管理，把安全管理工作做精做細，維護安全穩(wěn)定。同時，在安全穩(wěn)定的基礎上再拓展一些新業(yè)務，提高公司的經濟效益和知名度。 |
