本人現(xiàn)擔(dān)任市客運分公司聘為技術(shù)信息中心主任助理，從事車輛動態(tài)監(jiān)控工作，現(xiàn)就有關(guān)車輛GPS監(jiān)控工作談?wù)勛约旱目捶ā?/P>
我認(rèn)為，要想做好GPS監(jiān)控工作，要從思想上高度認(rèn)識衛(wèi)星定位設(shè)備在安全行車中的重要作用，消除安全管理宿命論，真抓實干，持之以恒。否則再先進的設(shè)備，再高端的科技也只能是一個擺設(shè)。要加大對衛(wèi)星定位系統(tǒng)先進功能的宣傳，突出衛(wèi)星定位系統(tǒng)在安全管理中的重要作用。
一，加強學(xué)習(xí)
作為GPS監(jiān)控員，首先要具備車輛監(jiān)控基本操作知識，還要有面對新情況、分析新問題、解決新矛盾的本領(lǐng)。在工作中，既要保證車輛動態(tài)運行有效監(jiān)管，又要保證車輛經(jīng)營承包人和駕駛員的合法權(quán)益。
二、做好車輛動態(tài)監(jiān)控
市客運分公司信息中心擔(dān)負(fù)所本司近200臺營運客車車載衛(wèi)星定位監(jiān)控、和辦公場所、車站停車場安防視頻監(jiān)控，還擔(dān)負(fù)著公司領(lǐng)導(dǎo)臨時交付的其他任務(wù)。
1.本著科技是第一生產(chǎn)力，安全科技是事故預(yù)防的重要手段，車輛GPS監(jiān)控工作主要是車輛動態(tài)監(jiān)控管理，以壓制超速、杜絕超員、防止疲勞駕駛為重點，中心實行24小時不間斷值班制度，制定嚴(yán)格管理制度和崗位制度，實行誰在崗、誰負(fù)責(zé)的獎懲制度，中心對本單位營運客車進行24小時實時動態(tài)監(jiān)控，及時掌握車輛的運行動態(tài)，有效遏制車輛超速、超員現(xiàn)象的發(fā)生。通過車載衛(wèi)星定位系統(tǒng)記載，教育和處罰違章駕駛員多人次,降低了事故發(fā)生的概率。車輛監(jiān)控在線率從有監(jiān)控記錄以來的失控狀態(tài)上升到目前的100%在線，有效的掌控了車輛的運行動態(tài)。
2.編寫內(nèi)容精煉、簡短、切合實際的安全信息，利用衛(wèi)星定位系統(tǒng)平臺向營運車輛進行發(fā)送，并作為日常安全監(jiān)控警示教育的重要手段,并用手機信息群發(fā)器及時發(fā)送、天氣變化、季節(jié)轉(zhuǎn)換、道路險要地段安全提示,以及重要文件通知和安全行車相關(guān)信息，隨時提醒駕駛員遵章守法、謹(jǐn)慎駕駛，創(chuàng)新了安全監(jiān)控教育的形式，實現(xiàn)了安全監(jiān)控教育的全天候、常態(tài)化，有效提高了駕駛?cè)藛T的安全意識。為了進一步利用好衛(wèi)星定位系統(tǒng)開展安全監(jiān)控宣傳教育，對經(jīng)常違規(guī)的駕駛?cè)诉M行了電話溝通、法規(guī)政策宣傳，打消了駕駛?cè)藢χ行谋O(jiān)控就是給他們找麻煩的想法；化解了駕駛?cè)藢χ行倪M行處罰違章車輛的敵對現(xiàn)象。
3.在加大衛(wèi)星定位監(jiān)控管理力度的同時，還發(fā)現(xiàn)車輛出現(xiàn)經(jīng)常無定位信號、在線運行異�，F(xiàn)象，針對這一現(xiàn)象，協(xié)助主任上車現(xiàn)場檢查，分辨是否屬于衛(wèi)星定位車載終端設(shè)備故障、還是網(wǎng)絡(luò)故障及其它故障，如果經(jīng)過現(xiàn)場判斷不屬于衛(wèi)星定位車載終端設(shè)備軟硬件故障或其他故障，就要按照衛(wèi)星定位車載監(jiān)控管理相關(guān)法律法規(guī)及安慶公司衛(wèi)星定位管理辦法進行處罰，這一做法有效遏制了人為屏蔽車載終端設(shè)備現(xiàn)象。
4.夜間長班線運行車輛是動態(tài)行車監(jiān)管中重中之重，特別是七月十九日凌晨3時許滬昆高速邵懷段發(fā)生40多名乘客遇難的特大交通事故后，中心嚴(yán)格落實各級關(guān)于加強營運客車凌晨2—5點落地休息的文件精神，并制定出中心夜班監(jiān)控人員，每間隔半小時對夜間運行車輛發(fā)送一次提醒信息、夜間十點一次電話到車提醒，行車速度是白天限速的80%，凌晨1:30分電話到車再次提醒，就近服務(wù)區(qū)做好停車休息準(zhǔn)備，嚴(yán)禁2—5點違法運行。剛開始承運人不能理解，認(rèn)為我們是胡亂的搞，有的承運人甚至辱罵，但通過向領(lǐng)導(dǎo)匯報和耐心細(xì)致講明三部委《關(guān)于道路運輸車輛動態(tài)監(jiān)督管理辦法》（2014年三部委第5號令），違反本辦法的規(guī)定，發(fā)生道路交通事故的，依法追究相關(guān)人員的責(zé)任；構(gòu)成犯罪的，依法追究刑事責(zé)任。最終取得了承運人和駕駛?cè)说睦斫夂椭С帧３裏o法抗拒的原因，杜絕凌晨2—5點車輛運行
三、車輛分段限速
為貫徹落實安慶汽運公司關(guān)于規(guī)范營運車線路走向的文件精神，信息中心及時對全司77條線路151臺車進行分段限速。9月10日接到任務(wù)，必須趕在9月底完成全部線路，全部車輛的分段限速，由于協(xié)調(diào)部門多，加之長班線限速的拐點多、如重慶、南寧、�？诎嗑�等，限速拐點達到了三千多個，僅車輛單邊回放軌跡就要幾個小時，限速路段又要精準(zhǔn)到國道、省道、縣道、城市公路、高架道路、鄉(xiāng)村公路，通過中心人員加班加點，在9月25日，初步順利完成車輛分段限速工作。 |
