安慶至南京城際鐵路的開通運行，勢必會給當?shù)氐缆愤\輸企業(yè)造成很大的沖擊，作為安慶地區(qū)道路運輸龍頭企業(yè)的高層領導們，早已將應對計劃布局在日常工作中，并多次組織召開各種不同層次的研討會。隨著高速、城際鐵路網(wǎng)絡建設的逐步推進，綜合運輸結構的進一步調整，新型城鎮(zhèn)化進程的加快實施，人民群眾出行方式的選擇正日趨多元化，道路客運行業(yè)會面臨前所未有挑戰(zhàn)。調整結構、轉型升級，成為道路客運企業(yè)新的創(chuàng)業(yè)使命。因此，探索道路客運在未來綜合交通運輸體系中轉型發(fā)展的思路勢在必行。
1、形勢變化
高鐵、城際列車、及民航的快速發(fā)展，私家車的普及是社會進步和時代發(fā)展的必然，目前，大部分道路客運企業(yè)營運收入，主要依托省會之間、省會與所在省地市之間、地市與地市之間旅客流量相對較大的干線運輸，其利潤空間及經(jīng)營收益也相對可觀，基本上是各道路客運企業(yè)的核心線路，而此類線路也恰好是高鐵、城際鐵路所關注與重點發(fā)展的路段。高速鐵路網(wǎng)絡建設的逐步推進必然會影響道路客運的傳統(tǒng)經(jīng)濟利潤，擠壓道路客運企業(yè)的生存空間。
在綜合交通運輸體系中，高鐵、城際等軌道交通列車將成為旅客運輸?shù)闹鲗Яα�，家庭轎車、城市公交等成為不同空間區(qū)域的有力補充，道路客運站場由于干線客源大量流失，短途客運呈現(xiàn)“高密度發(fā)班、多站點�？俊钡奶攸c，致使車站客源明顯減少，營運收入大幅下降。
道路客運現(xiàn)有的服務品質缺乏市場競爭力。當前經(jīng)濟社會快速發(fā)展，生活水平顯著提高，消費結構逐步升級，人民群眾在出行需求上對安全可靠、經(jīng)濟高效、便捷舒適乃至個性化的消費取向不斷增強。但在綜合交通運輸體系中，道路客運的速度優(yōu)勢、價格優(yōu)勢逐步衰減，在科技智能化、裝備現(xiàn)代化、安全可靠性、服務舒適性等方面均與其他運輸工具差距逐漸拉大，整體服務品質缺乏市場競爭力。
2、發(fā)展趨勢
“十一五”時期，我國迎來了高鐵建設的高峰期，進入“十二五”后，高鐵、城際相繼開通運行，以其高速、優(yōu)質、安全等特點引領新一輪綜合交通的發(fā)展。
公鐵客流的此消彼長是國家進步的大趨勢，是高鐵民航等多種運輸方式迅猛發(fā)展的必然產(chǎn)物，是社會發(fā)展所帶來公眾生活消費方式的變化。道路客運應在沒有鐵路客運或者鐵路客運競爭力較弱的時期和地區(qū)仍將維持現(xiàn)有的競爭優(yōu)勢，在這一變化中，找準定位，傳統(tǒng)道路客運有必要在空間策略上有所為有所不為，有選擇性避開高鐵民航速度優(yōu)勢覆蓋的區(qū)域，車頭朝下，重點培育縣市直達、全面實施城鄉(xiāng)對接、深入挖掘農(nóng)村市場，充分發(fā)揮道路客運的便捷性和機動性，做好門到門服務，在高鐵、民航的狹縫中尋找道路客運的生存空間。
3、社會需求
交通安全，人命關天，安全工作一直是我們道路客運行業(yè)管理的永恒主題，也是推進道路客運行業(yè)全面協(xié)調可持續(xù)發(fā)展的重要保障。因此以平安出行為中心，完善安全生產(chǎn)制度規(guī)范，落實企業(yè)主體責任，加強安全監(jiān)管，確保道路運輸行業(yè)安全發(fā)展，成為道路運輸行業(yè)的內在需求和首要前提。
近年來，隨著社會經(jīng)濟水平的不斷提升，新型城鎮(zhèn)化加速推進，原短途客運班線覆蓋的城鄉(xiāng)結合部及毗鄰地區(qū)正逐步融入城區(qū)范圍。穩(wěn)步推進原有短途客運班線進行公交化改造，實現(xiàn)不同道路客運公共交通方式之間的轉換，優(yōu)化資源配置，密切城鄉(xiāng)聯(lián)動，銜接城鄉(xiāng)發(fā)展，有效推進城鄉(xiāng)客運一體化建設，實現(xiàn)公共交通服務成為普遍的社會需求。
4、發(fā)展思路
構建高效銜接的城際、城市、城鄉(xiāng)、鎮(zhèn)村四級客運網(wǎng)絡。在新的市場形勢下，構建四級客運網(wǎng)絡是社會經(jīng)濟發(fā)展的客觀要求，是統(tǒng)籌城鄉(xiāng)發(fā)展的基本前提，是道路運輸發(fā)展的內在需求，是城鄉(xiāng)居民出行的迫切需要，要堅持“政府主導、市場運作”的原則，創(chuàng)新思維，順勢而為，準確把握城鄉(xiāng)客運公共交通一體化發(fā)展趨勢，圍繞道路客運產(chǎn)業(yè)“規(guī)模化、網(wǎng)絡化、品牌化”發(fā)展思路，在社會服務公益與企業(yè)發(fā)展利益中尋求平衡與契合，重點解決規(guī)模與效益、網(wǎng)絡與效率、品質與效果的關系，避免“做秀”，務求“做實”，構建高效銜接的城際、城市、城鄉(xiāng)、鎮(zhèn)村四級客運網(wǎng)絡。
實施縣際、市際班線公司化經(jīng)營改造，進一步發(fā)揮站點資源和網(wǎng)絡化經(jīng)營優(yōu)勢，以統(tǒng)一舒適的車型、規(guī)范優(yōu)質的服務、科學高效的運營調度全面提升道路客運服務品質，實現(xiàn)經(jīng)濟效益和服務品質的同步增長。
依托干線客運和長途客運班線，擁有站場資源實現(xiàn)站運綜合收益是傳統(tǒng)客運企業(yè)的盈利模式。在當前市場變革下，這種盈利渠道發(fā)生了格局性變化，道路客運企業(yè)必須認真研究市場，重新構建盈利模式，圍繞企業(yè)轉型方向和發(fā)展定位，瞄準四級客運網(wǎng)絡，推進客運班線公交化運行，加快實施城鄉(xiāng)客運一體化，做精做細做好短途客運市場，向管理要效益，向成本要效益，向安全要效益。道路客運企業(yè)在做好向社會提供優(yōu)質客運服務產(chǎn)品的同時，應爭取政府和主管部門的扶持，在出租車T牌投放、在現(xiàn)有的站場中建立加油加氣站等領域給予具體支持，以實現(xiàn)企業(yè)經(jīng)營的邊際利潤。
危機也是轉機。在綜合交通運輸體系中，我們道路客運企業(yè)只要堅定信心、勇于創(chuàng)新，實施規(guī)�；�、網(wǎng)絡化、品牌化發(fā)展，不斷提高企業(yè)資源整合能力、服務創(chuàng)新能力和品牌創(chuàng)建能力，持續(xù)增強企業(yè)核心競爭力，就一定能夠發(fā)揮比較優(yōu)勢，成功實現(xiàn)轉型升級，更好地發(fā)展自己，服務社會！ |
