自《國務院關于加強道路交通安全工作的意見》在企業(yè)貫徹落實后，特別是客運車輛限速及夜間客運車輛行駛速度不超過白天限速的80%的新要求，對扼制客運、危險貨物運輸車輛重特大交通事故頻發(fā)起到了重要作用，事故起數(shù)和損失明顯大幅下降。新要求的積極作用開始顯現(xiàn)。筆者通過觀察，發(fā)現(xiàn)限速后客車、危險貨物運輸車輛頻繁超車、被超車或被迫跟車機率增大。由于限制了車速，不能隨意超車，駕駛員因此而極易產(chǎn)生急躁情緒，對安全行車極具威脅。因此探討分析在新要求下安全行車，對企業(yè)安全管理具有重要意義。并針對新問題對駕駛員進行有的放矢的安全教育。
眾所周知，高速公路是單向通行、雙車（多）道的封閉道路，針對不同的車型、路段按道交法高速公路特別規(guī)定設計規(guī)定相關的最高限速，而《意見》僅限制客運車輛及危險貨物運輸車輛的車速，并未限制原來其他車輛合法速度，這樣就對客運車輛及危貨車輛產(chǎn)生了一個新問題：由于限速增大了兩種車型被超車，被迫跟車的機率加大。事故可能發(fā)生的節(jié)點同樣增大，高速公路發(fā)生事故主要誘因、節(jié)點就是超車、變道和跟車過近及違法占道停車所引起。假證舉例，一客運車輛從安慶——合肥，原以100公里時速在不考慮進服務區(qū)時間的情況下僅需約98分鐘即可到達。限速后每小時時速80公里，需2小時15分鐘到達，增加運營時間達37分鐘。駕駛員在行駛中就會遇到到兩種情況：一、超過80公里時速以上的其他車輛在特定的時間與距離上將超越客（危）車，增加客危車駕駛員應對其他車輛超車、變道次數(shù)，事故節(jié)點大幅增加。二、限速后，遇同類速度的車輛（客危車、其他載重車等），由于速度大致相同，既不易超越，又不能拉開距離，就會形成高速公路上特有的長龍列隊現(xiàn)象�？蛙嚒⑽ｋU貨物運輸車輛駕駛員裹在里面將被迫跟車，安全間距被迫縮短，遇前車各種情況減速、剎車、故障或其他車輛頻繁超車穿插變道，駕駛員就會疲于應對，壓力增大，情緒會受影響，極易發(fā)生碰撞和追尾、被追尾事故。 為適應《意見》的限速新要求，避免因上述新情況引發(fā)事故，在集團公司布置的安全宣傳大教育活動中安全管理人員應對新的情況引起重視。針對性的對駕駛員進行安全教育，分析限速后高速公路行車中出現(xiàn)的新情況，制定應對措施，并對駕駛員進行安全行車心理輔導，教育駕駛員明白限速對保障人民生命、財產(chǎn)安全（包括自身安全），扼制重特大事故的重大意義，確保在限速后安全行車。 |
